宣城打造的外贸新通道不仅有海铁还有公转水

　　上午10點，一輛集裝箱貨車駛入宣城市巷口橋鐵路物流基地西側。「換乘」火車後，滿櫃的貨品將在11個小時後抵達寧波舟山港。相較於汽運，省時不說，本錢也能下降30%。

　　

　　這裏，是寧波舟山港宣城世界陸港。2022年3月，宣城-寧波舟山港海鐵聯運班列正式註冊。至今，已累計到發集裝箱逾1.8萬標箱，其中本年到發6000標箱。

　　

　　「一般來說，『湊滿』35個大櫃(相當於2個標箱)就可以編組發車。現在，咱們基本上一周開行三趟班列。」據宣城世界陸港總經理周勇介紹，項目接近高速口，不只服務宣城企業，也輻射周邊市縣。「通過海鐵聯運班列，貨品從港口外運時，還能享受必定程度的便當和優惠。」

　　

　　在宣城市商務局跨境電商綜試區管理服務中心主任史愛清看來，海鐵聯運班列的註冊，相當於把「出海口」搬到了「家門口」，大大方便了本地光伏、羽絨、衛浴企業出口業務的開展。

　　

　　假勢長三角一體化開展，宣城打造的外貿新通道，不只有「海+鐵」，還有「公轉水」。

　　

　　黃昏，位於宣城市郎溪縣的定埠港依然忙碌。

　　

　　「眼下，咱們已註冊多條外貿航線，正通過不斷完善硬件設施、活躍引導相關企業『公轉水』，不斷提升港口的服務能力和覆蓋範圍，為周邊企業開展外貿活動提供方便。」定埠港相關負責人透露，開港以來，定埠港累計吞吐量1200萬噸。「港口悉數建成後，件散貨年吞吐能力可達1500萬噸、集裝箱30萬標箱。」

　　

　　外貿新通道的打造，為宣城進出口開展築牢了根底。數據顯示：2022年，宣城進出口總額33.4億美元，同比增長18%。